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液压缸的爬行原因及排除办法
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液压缸的活塞与活塞杆同轴度不好,应校正、调整。液压缸的端盖处密封圈压得太紧或太松,应调整密封圈使之有适当的松紧度,保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏。缸内有空气侵入,应增设排气装置或使液压缸以较大行程快速运动,强迫排除空气。

液压缸的活塞杆弯曲,应校直活塞杆。液压缸的安装位置偏移,应检查液压缸与导轨的平行度,并校正。

液压缸爬行原因分析与排除办法介绍

1. 活塞杆刚性差,加大活塞杆直径。

2. 液压缸运动零件之间间隙过大,应减小配合间隙。

3. 液压油缸安装后与导轨不平行,应进行调整或重新安装。

4. 液压缸内径直线性差(鼓形、锥形等),应修复,重配活塞。

5. 缸内腐蚀、拉毛,应去锈蚀和毛刺,严重时应镗磨。

液压油缸的较大工作压力由溢流阀调定,液压油缸的工作压力由减压阀调定,缸头可用来夹紧工件。

液压油缸活塞下行时通过减压阀获得低于溢流阀调定压力的某一稳定值,回程时液压油缸上腔的油可经单向阀回油箱。液压油缸的较大工作压力由溢流阀调定。减压阀出口压力由阀本身调定,当阀遥控口与阀口接通时,阀的出口压力则由阀体调定。阀可用小流量的远程调压阀。液压缸活塞右移时压力由减压阀调定,

左移时,其压力由减压阀调定。

 

液压缸用小规格的比例先导压力阀接在减压阀的遥控口,使减压阀的出口压力在一定范围内得到无级调整。该种方法,易于实现对减压阀工作压力的遥控。采用比例减压阀减压,既可实现对减压阀出口的压力无级调节,又可以大大减少液压元件的数量,使系统简化,控制性能提高。


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