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气缸的密封圈以及缸筒的内径
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在进行操作时对气缸进行性能检验的时候,我们需要按照具体顺序进行操作,其中比较关键的两项性能检测,即耐压性能试验及负载性能检测。首先要为大家介绍的是气缸产品的耐压性能检测方面的内容。当进行这项检测的时候,我们需要将其保持在空载条件下,之后通入1.5倍公称压力,保压一分钟,要求各部件不得出现松动、永久变形及其他异常问题。如果有异常问题,则说明性能检测质量不过关。

气缸在进行检测的时候,我们需要为气缸活塞杆轴向加入一定的阻力负载,注意这个负载的大小应当为其最大理论输出力的百分值。当活塞运行速度达150mm/s时,活塞运行应保持平稳,各部件也应当保持正常。

气缸的缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小,其活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,其缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

气缸的端盖上会设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构,其杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

气缸中其活塞是受压力的零件,为了防止其活塞在左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。


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