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气缸的导向精度及静密封
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气缸的端盖上会设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构,其杆侧端盖上会设有密封圈和防尘圈,这样就可以在一定程度上有效的防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。

气缸的导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

 

气缸的活塞是受压力的零件,在进行操作时为了防止其活塞左右两腔相互窜气,在进行使用时会设有活塞密封圈,其活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。

 

气缸的密封圈的回转或者是往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

1.单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。

2.双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。

3.膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。

4.冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以做功。

5.无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。

 

气缸做往复摆动的气缸被称为摆动气缸,在进行使用时其叶片可以将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。


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